近日，行業內傳出消息，北京知識產權法院受理了本田技研工業株式會社（以下簡稱“本田技研”）訴長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）、北京泊示聯汽車銷售中心（以下簡稱“泊示聯”）兩起侵害發明專利權糾紛。
本田中國相關負責人在接受《國際金融報》記者采訪時表示：“我跟知識產權部門的人確認了。這次起訴的其實不是哪款產品侵權，而是技術，目前能提供的只有專利號?！?/div>
本案涉及的兩項專利分別是原本田技研第200710008273.0號專利，名稱為“車輛的后部車門結構”，及原本田技研第200710161631.1號專利，名稱為“車輛的裝飾物安裝結構”。
本田技研方面認為長城汽車旗下車輛號為LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升級版”車型，在后部車門結構、汽車的裝飾物安裝結構進入涉案專利權的保護范圍，侵犯了原告本田會社的專利權。
本田技研方面表示，長城汽車制造、銷售和許諾銷售哈弗H6汽車的行為，以及泊示聯銷售和許諾銷售哈弗H6汽車的行為，均構成對其涉案專利權的侵犯，應依法承擔停止侵權、賠償損失等民事責任。
本田維權失敗案例
事實上，這不是本田技研在中國市場第一次通過訴訟的手段來維護自身的合法權益。
2002年2月13日，本田技研向國家知識產權局提交名稱為“汽車”外觀設計專利，并獲得該局授予。本田技研認為石家莊雙環汽車股份有限公司（以下簡稱“雙環汽車”） 2003 年 9 月開始制造、銷售的雙環LAIBAOS-RV汽車侵害了其上述“汽車”外觀設計專利權，自2003年9月18日起，多次向雙環股份及各經銷商發具警告函等，指控雙環汽車份產品侵犯其專利權，要求立即停止侵權。
2004年6月24日，本田技研正式向北京市高級人民法院提起訴訟，要求制止雙環汽車侵權行為，停止生產銷售“山寨車型”，并賠償本田經濟損失，其他被告承擔連帶責任等。在索賠金額方面，本田在該案被最高人民法院指定河北省高級人民法院審理后，將金額提升至34857.04萬元。
與此同時，雙環汽車則反訴本田技研。雙環汽車認為本田技研的這項行為發生在其CR-V汽車上市前和上市初，其目的是為了打壓封殺對手，抬高自己，提升自己產品的知名度和影響力，進而增加銷售量，獲取不正當競爭利潤，但該行為使雙環汽車產品銷售嚴重受阻，銷量急劇下降，最終被迫提前停產，造成巨大損失。
經河北省高級人民法院一審、最高人民法院二審，本田技研與雙環汽車等單位外觀設計專利權糾紛系列案歷時12年，于2015年終審判決。法院最終判決駁回本田技研的訴訟請求。并以不正當競爭為名，判決本田技研賠償雙環汽車1600萬元。
不過，值得注意的是，雖然雙環汽車在2015年贏得了訴訟案勝利，但在2016年2月29日，工信部裝備工業司發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第281批）》目錄中，雙環汽車等13家公司的乘用車生產資質被撤銷。
提及之前在中國市場維權失敗的案例，本田中國相關負責人向《國際金融報》記者表示：“維護合法正當權益，總是要行動的。”
長城汽車相關負責人對《國際金融報》記者表示，需要確認這一事件，沒有給予具體答復。（轉載自人民網）
