據(jù)國外媒體報道，英國和中國日前簽署一項旨在創(chuàng)造新的商業(yè)機會的汽車合作協(xié)議。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會在英國國際貿(mào)易大臣利亞姆·福克斯和首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯共同主持的會議上簽署這項協(xié)議。
中國是全球最大的汽車市場，去年新車銷量超過2300萬輛，是英國汽車的主要出口國，僅次于歐盟和美國。2018年，英國生產(chǎn)的所有海外車型中，逾6%銷往中國。與此同時，中國銷往英國的汽車數(shù)量也已突破1萬輛。
英國是歐洲第四大汽車生產(chǎn)國，2018年的汽車產(chǎn)量為152萬輛，而中國目前是全球最大的汽車生產(chǎn)國，同期產(chǎn)量超過2300萬輛。在過去十年里，中國汽車產(chǎn)量大幅增長，自2008年以來增長了248%，包括電池電動和插電式混合動力車型在內(nèi)的新能源汽車（NEVs）的產(chǎn)量不斷增加，去年達到127萬輛左右。
增長的機會顯而易見，建立在相互信任和發(fā)展中英貿(mào)易關(guān)系的愿望之上，雙方的合作可以追溯到幾十年前。英國對中國汽車行業(yè)的投資始于上世紀80年代，吉凱恩集團（GKN）在1988年成為首家在中國投資零部件行業(yè)的西方企業(yè)。如今，該公司在中國各地擁有約19個生產(chǎn)基地，員工超過8000人。與此同時，包括阿斯頓馬丁（Aston Martin）、賓利（Bentley）和邁凱輪（McLaren）在內(nèi)的全球知名汽車制造商，都在中國建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡。捷豹路虎自2014年以來開始在中國生產(chǎn)汽車。
此外，中國近年來對英國汽車業(yè)的投資也在大幅增加。上汽集團2005年在英國設立技術(shù)中心，以支持名爵品牌的產(chǎn)品開發(fā)；長安汽車2010年在英國設立研發(fā)中心，致力于動力總成的開發(fā)。吉利在成功開發(fā)LEVC之后，于2017年宣布對英國跑車制造商路特斯（Lotus）進行重大投資。比亞迪今年夏天將與英國巴士制造商Alexander Dennis合作，在倫敦街頭推出全電動雙層巴士。
這些投資者之所以被吸引到英國，是因為該國汽車行業(yè)的基礎非常強勁。比如，高效率的勞動力、全球領先的設計師隊伍和零部件公司，包括6家設計中心和20家研發(fā)中心，以及數(shù)以千計的尖端供應商。與此同時，英國政府大力支持工業(yè)發(fā)展，把汽車行業(yè)納入現(xiàn)代工業(yè)戰(zhàn)略，并不斷投資開發(fā)聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和零排放的汽車。
到目前為止，英國政府和汽車行業(yè)共同投資逾5億英鎊，用于CAV研發(fā)和測試，該國目前擁有四個主要的CAV測試臺。英國政府在電動汽車開發(fā)、基礎設施建設和市場普及方面的投資達到15億英鎊。
英國擁有世界一流的研究型大學，在工程、軟件、數(shù)據(jù)科學和人工智能領域具有一定的領先優(yōu)勢。它還擁有熱鬧非凡的科技集群，比如倫敦科技城（London Tech City）這個歐洲最具活力的數(shù)字集群，也是英國首個面向未來的移動社區(qū)，在這里將嘗試并展示新的交通、服務和技術(shù)模式。
汽車工業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)不再是地方性問題，而是全球性問題。應對空氣污染和氣候變化，迅速轉(zhuǎn)向電動汽車和替代燃料汽車，以及越來越多的聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車的興起，該行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯表示，“英國對中國等主要全球合作伙伴敞開了大門。 中英兩國在汽車工程和生產(chǎn)方面都享有很高的聲譽，這項協(xié)議建立在雙方關(guān)系穩(wěn)固發(fā)展基礎之上，為兩國市場開拓新的商業(yè)機會。 在整個汽車工業(yè)正面臨前所未有行業(yè)大變革時期，考慮到推動這一變革所需的投資規(guī)模，想要實現(xiàn)共同的目標，各國之間的密切合作將至關(guān)重要。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒則表示，“中英兩國在汽車工業(yè)領域有著悠久的合作，取得了豐碩成果，建立了深厚的友誼。 雙方達成的最新合作互助互利，有利于彼此相互學習，并在現(xiàn)有合作項目的基礎上，在廣泛領域擴大投資與合作。 隨著智能和電動化的變革正在推進，促進中英汽車工業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。”
