著名財(cái)經(jīng)評論網(wǎng)站zerohedge.com刊登題為《美國汽車產(chǎn)業(yè)或往最糟糕的方向發(fā)展》的評論文章，現(xiàn)全文摘譯如下：
我喜歡汽車銷售。經(jīng)歷了大企業(yè)“螺絲釘”生涯后，這份汽車銷售的工作使我有了目標(biāo)，但我真的開始擔(dān)心美國汽車行業(yè)滑向最糟糕的方向。
度過經(jīng)濟(jì)衰退的黑暗期后，美國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來增長，但汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式卻變成了畸形的“眾人皆免單”模式。
過去幾年里，車貸放款條件越發(fā)寬松。而汽車制造商們卻仍然不惜任何代價(jià)，尋求任何可以挖掘的市場增長空間。
人們購買超出其負(fù)擔(dān)能力、甚至根本就無力購買的汽車。對很多車款來說，二手車貶值幅度都處于歷史最高點(diǎn)，但每天還是有越來越多的人進(jìn)行交易。
長期下去，這樣的市場運(yùn)作會(huì)使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的前途暗淡，當(dāng)我去參觀好朋友Paris的回購二手車停車場時(shí)（指因貸款違約，銀行或貸款機(jī)構(gòu)收回貸款標(biāo)的物的行為，例如房屋、汽車），更加證明了前述判斷。他打電話叫我去看看寶馬2016年新款435i型車，是他替寶馬金融(BMW Financial Services)收回的，此款435i是輛漂亮的埃斯托藍(lán)M-Sport運(yùn)動(dòng)款汽車，里程記錄儀顯示行駛不足八千英里。我只能想象，究竟怎樣的境況可以使人放棄車齡只有一年的寶馬。但當(dāng)我們走過的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)所有的車似乎都接近全新狀態(tài)。Paris證實(shí)了我的擔(dān)憂，他告訴我，過去幾個(gè)月里回購的汽車，十分之九都是2016年或者更新的車型。更可怕的是，Paris只為優(yōu)質(zhì)和專屬貸款機(jī)構(gòu)（通常是大企業(yè)或大公司旗下設(shè)立的，服務(wù)于母公司經(jīng)營需要的子公司，如寶馬金融）工作，意味著大部分的汽車都是貸給信譽(yù)良好的消費(fèi)者的。
在另一端，每當(dāng)我從書桌前抬起頭來，腦海里都會(huì)浮現(xiàn)出：顧客因超出購買能力而通過貸款購買汽車，走向債務(wù)深淵的故事。6千美元的負(fù)債是正常的，但我去年看到的數(shù)字竟高達(dá)2萬美元。顧客總是很驚訝，購買的汽車為何短時(shí)間內(nèi)貶值幅度如此巨大。但他們沒有意識到的是，其購入時(shí)就不值那個(gè)價(jià)。相當(dāng)多的汽車制造商都實(shí)行了史上最高幅度的打折和激勵(lì)措施。J.D. Power咨詢公司今年早些時(shí)候?qū)嚻笃骄劭鄣念A(yù)測為4000美元左右，我相信從那時(shí)起，這個(gè)數(shù)字就已經(jīng)上升了。高額折扣帶來的問題是：絕對會(huì)扼殺汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)值。
你可以這樣想：新車型面世將滿一年時(shí)，折扣激勵(lì)接近頂峰，意味著此時(shí)同款車型跑了幾千英里的二手車價(jià)格與新車相差無幾。如果你是用前期的大額積蓄購車，時(shí)機(jī)很好。但如果你在12個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)購買汽車的價(jià)值幾乎是原來廠商建議零售價(jià)的一半時(shí)，感受就不那么好了。二手車市場會(huì)對新車折扣作出回應(yīng)。這一趨勢曾于2000年代中期發(fā)生過，也即房地產(chǎn)市場泡沫破裂前的那幾年，當(dāng)時(shí)所有的美國國內(nèi)汽車制造商都給出了“員工折扣價(jià)”優(yōu)惠。這本應(yīng)該是一種較平穩(wěn)的大規(guī)模市場激勵(lì)手段，不至于影響所有消費(fèi)者，但實(shí)際上演變成了“眾人皆優(yōu)惠”的局面，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)售價(jià)值（二手車價(jià)格）下降，引發(fā)了隨后幾年的行業(yè)衰退。
此刻，正在描述的是我們知道的關(guān)于美國汽車行業(yè)的負(fù)面景象。當(dāng)你讓消費(fèi)者背負(fù)大量負(fù)債，令其支付他們本不應(yīng)該被批準(zhǔn)借貸的分期款項(xiàng)和債務(wù)時(shí)，將使產(chǎn)業(yè)自身走向深淵。許多分析師都呼吁，未來幾年的汽車貸款市場要保持平穩(wěn)，但你很難看到市場在這樣的壓力下保持穩(wěn)定。你只會(huì)看到更多的新車被回購，越來越多的消費(fèi)者因?yàn)闊o力付款、償還債務(wù)與買車無緣。這是一個(gè)循環(huán)，只有當(dāng)車企和借貸機(jī)構(gòu)同意縮減這個(gè)周期時(shí)，才會(huì)結(jié)束。從一直從事汽車行業(yè)分析的人那里，我得到一個(gè)問題：“到底發(fā)生了什么？”老實(shí)說，我不太確定，但美國汽車產(chǎn)業(yè)的情況不是很好。（來源：鳳凰國際）
