《廣州市汽車產業2025戰略規劃》印發實施---2025年汽車產能將達500萬輛
添加時間：2018-04-20 13:49:36
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廣州是全國三大汽車生產基地之一，未來10年是廣州汽車產業實現趕超國際知名品牌、智聯新能源汽車與國際同步發展的歷史機遇期。近日，《廣州市汽車產業2025戰略規劃》由市府辦公廳印發實施，其中提出，到2025年，廣州市汽車總產能達500萬輛，力爭產銷規模居中國汽車制造基地第一，力爭實現汽車制造業年產值1萬億元。此外，還將出臺多項措施，加快新能源汽車市場化進程。
智能網聯汽車將實現產業化
根據規劃，廣州汽車產業發展的戰略定位是：大力發展中國品牌，推進智能網聯新能源汽車產業化，健全創新開放共享體系，把廣州打造成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”。
兩區分別是：打造中國品牌汽車標桿引領區，積極引導廣州市的中國品牌走出去，培育1~2個世界知名的中國品牌。打造國家智能網聯新能源汽車產業化示范區，構建以“廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐”的智能網聯汽車戰略布局，在廣州形成“一核三翼”的產業布局，逐步推進智能網聯汽車封閉示范區、半封閉示范區和開放示范區的布局建設。
同時打造汽車產業創新開放共享高地，鼓勵傳統汽車企業開展與新興汽車企業、互聯網企業等跨界合作，推進全產業鏈協同發展，創建國際汽車產業創新中心，探索外資投資管理權限在新能源汽車和智能網聯汽車領域突破。
具體的發展目標為：到2025年，廣州市汽車總產能達500萬輛，力爭產銷規模居中國汽車制造基地第一，力爭實現汽車制造業年產值1萬億元。統計顯示，2017年全市汽車產能為236萬輛，這意味著8年后汽車產量將翻番。
此外，到2025年，廣州市的中國品牌汽車在全國布局產能達250萬輛，產銷規模位居中國品牌前三位。廣州市新能源汽車產能達100萬輛，進入國內前三位。乘用車新車整體油耗降至4升/100公里。智能網聯汽車實現產業化并達到高度自動駕駛水平（L4），駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛水平（L3）新車裝配率達80％，智能網聯汽車進入世界先進行列。
打造世界知名汽車品牌
培育中國品牌汽車是規劃中的一大關鍵詞。規劃提出，全力培育品牌企業，鼓勵汽車產業鏈內以及跨產業的資本、技術、產能和品牌等合作模式，支持優勢企業以相互持股、戰略聯盟等方式強強聯合，不斷提升產業集中度。全力支持廣汽“傳祺”等廣州市的中國品牌汽車打造成為世界知名汽車品牌。
未來廣州汽車產業本地布局仍按東部、北部、南部等三大產業集群區完善整車產業布局。東部汽車產業集群包括增城汽車產業基地、黃埔汽車產業基地、北汽集團華南汽車生產和出口基地，主要布局廣汽本田、北汽（廣州）等項目。北部汽車產業集群包括花都汽車城、從化明珠工業園，主要布局東風日產、廣汽日野、廣汽比亞迪以及其他新項目。南部汽車產業集群包括廣汽番禺汽車城和南沙國際汽車產業基地等，重點建設廣州市的中國品牌汽車，將廣汽番禺汽車城打造成為廣州市的中國品牌汽車制造和出口基地，同時布局廣汽豐田和廣汽菲克等項目。
結合未來汽車產業以發展新能源汽車、智能網聯汽車和中國品牌汽車為主，廣州市新增中國品牌整車主要布局在番禺、黃埔、花都、增城和從化，外資合作項目主要布局廣州開發區、南沙自貿區。廣州市智能網聯汽車主要布局在番禺、增城、花都、黃埔、南沙、白云和從化等行政區，并協同粵港澳大灣區，對接國內其他示范區，形成以“廣州為中心、協同粵港澳大灣區、全國多地支撐”的戰略布局，在廣州形成“一核三翼”的產業布局。
新能源汽車和自動駕駛汽車同樣是規劃的重要內容。規劃提出，加快新能源汽車市場化進程。加大純電動汽車標準研究平臺、整車及關鍵零部件測試評價平臺、基礎數據庫、整車及系統安全研究平臺和智能管理及系統安全運行研究、檢測評價和監測平臺等共性平臺建設。積極探索并有步驟地推動車輛應用和充電的共享經濟發展，全面推進公交純電動化，各相關領域實現新能源汽車規模化、商業化應用。出租、公務及環衛、郵政、物流等公共服務領域新能源汽車保有量和使用率不斷提升，社會租賃成為公共服務領域的有效補充，個人購買和使用新能源汽車的比例大幅提升。政策支持與市場資源相結合，積極推進充電樁等基礎設施建設，探索電池租賃、充換電服務等多種商業模式，優化新能源汽車應用配套服務。加強動力電池回收管理，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，鼓勵發展專業化的電池回收利用企業。（轉載自廣州日報）
